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动力科技双升级,新款迈锐宝XL深度试驾体验
说实话，这是这款车最大的卖点了，也是15万这个级别你能买到的最强动力了！237马力、350牛米、百公里加速2秒的动力参数，9AT的自动变速箱，完全就是个大型钢炮好吗。
但总体而言，以一台5T的中级车标准去衡量新款迈锐宝XL 535T，我认为它已经足够出色，用静若处子动若脱兔来形容它丝毫不为过。除了动力总成之外，新款迈锐宝XL 535T还对车内的科技性配置进行了升级，最值得说道的就是加入了科大讯飞的语音控制系统。
迈锐宝xl混动版试驾体验分享：外观上，普通版车型的中网内部装饰了银色镀铬条，彰显了豪华气息；而运动版车型则采用了涂黑式设计中网，更加凸显运动风格。两侧灯组造型相同，配备了LED光源，增添了时尚感。从侧面观察，车顶溜背式线条展示了当下轿车设计的流行趋势，这种风格也深受年轻人的喜爱。
虽然与这台雪佛兰迈锐宝XL 535T相处时间不长，但无论是外观、内饰、驾控体验都还是给我一种熟悉的感觉。而且在试驾这台车之前，我在想以现在雪佛兰迈锐宝XL的终端优惠，买台0T车型，能有更强的动力，岂不是更香。
不仅如此，换装了全新5T发动机以及9挡自动变速器这套动力总成的535T车型显然是为了迎合国内消费者对于四缸的喜好而来。
试驾雪佛兰迈锐宝XL:1.5T+9AT,可稳定“得分”组合?
不久前，小编曾试驾过搭载5T+9AT的别克君越，对通用的这套动力组合有些了解，虽然用在不同车型上调校可能不同，但大致不会偏差太大。况且，迈锐宝XL没有君越大，所以动力或许更强。果然，搭载5T+9AT的迈锐宝XL表现更为出色，破百只需1秒，比君越的提速快0.5秒。
但说到这两款车型，就不得不提到雪佛兰的全新迈锐宝XL，毕竟这三款车型原来可是最直接的竞品。虽然全新迈锐宝已经上市了很长一段时间，但面对这两款新车型的推出，它似乎并不紧张。因为在8月底的时候，其推出了换装5T+9AT动力总成的535T车型。
除此之外，新款迈锐宝XL的悬架采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架，整体的***风格偏硬，过滤一些细碎的震动比较干脆，在过弯时对于车身的控制也非常不错。其实作为一台家用车，这台迈锐宝XL的驾驶方面已经表现的足够优秀了，同时9AT变速箱的存在保证了车子在行驶过程中的平顺性，乘坐者的体验也将非常不错。
迈锐宝XL采用了麦弗逊与多连杆的常规组合，但在调校上更注重运动性的打造，富有韧性的阻尼设定能为驾驶员提供更清晰的路面信息，但相应的颠簸路段的振动也会更多传递到车内，充足的侧向支撑能让整车在快速过弯时也能拥有更得体的车身姿态。
听到了用户反馈， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱，普遍认为其更具性价比。
试驾雪佛兰创酷RS
雪佛兰创酷RS搭载的LJV 5T直列四缸引擎，其最大功率达到了135kW，转速为5500rpm时输出峰值扭矩250Nm，从静止加速到100km/h只需8秒。相较于先前版本，新款动力性能显著提升，为日常驾驶增添了十足的信心。动力的升级不仅增强了驾驶者的自信心，也提升了整体的驾驶舒适度。
对比试驾车型：雪佛兰创酷RS 酷MAX（189万元）/吉利新缤越5TBattle（官方指导价：198万元）运动化外观套件加持 创酷RS更“凶悍”大家知道，雪佛兰在这个细分市场是有一款车型名为创酷的，但是我们这次试驾的创酷RS乍一看名字上很相像，似乎只是运动版。
外观来看，创酷雪佛兰采用了时下流行的年轻化造型，黑色前脸搭配豹纹格栅，彰显出运动年轻的风格。车身线条流畅，车尾开口式设计让整个车身看起来更加立体、有质感。进入车内，创酷雪佛兰的做工精细，中控台采用双色设计，黑白交错中抛去了一份年轻活力。
创酷RS搭载了一款代号为LJV的5T直列四缸机，最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-5000rpm，零百加速成绩不过8秒，相比起老款，新款的动力确实有了不少的提升，日常开车更有底气。
自1935年第一代雪佛兰Suburban出现以来，雪佛兰对SUV车型的探索已经到了第十一代。回忆起国内消费者对雪佛兰SUV的记忆，可能不得不提到2014年的创酷。这次编辑在云南昆明试驾了雪佛兰全新创捷RS。这款源自2018款pilot概念SUV FNR-CarryAll车型，定位属于“人生转型期的社交新锐”。
恰好上市不久的雪佛兰创酷RS就满足这些要求，而且新车指导价也才99-189万元，那么它是否就是年轻人心中首选的10万级“头号钢炮SUV”呢？强劲动力是钢炮SUV 的第一要素 目前10万级小型SUV车型中，主流的动力就是5T发动机，有三缸也有四缸。
到此，以上就是小编对于试驾雪佛兰科鲁泽15l的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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