雪佛兰科鲁兹后悬挂（科鲁兹后悬挂是什么悬挂）-义乌市福报电子科技有限公司

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1、你好，这个悬挂性能非常的可靠，唯一的缺点就是没有独立悬挂走颠簸的路行驶稳定性好，如果一侧的车轮掉凹的地方另一边也会造成影响，很高兴回答您的问题，希望能帮到你，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

2、首先纠正一下，科鲁兹后悬挂类型为扭杆梁后桥半独立悬架（与扭力梁后桥半独立悬架雷同），而不是非独立悬挂。后悬挂类型主要分为三种，非独立悬挂、半独立悬挂和独立悬挂。

3、雪佛兰科鲁兹节前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分。长期以来，科鲁兹的驾驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬架系统息息相关，悬架结构的简单性和复杂性也直接决定了科鲁兹的制造成本。

4、科鲁兹虽然不是多连杆悬挂，但是悬挂系统的材质却一流，国产紧凑级车中唯一使用铝合金悬挂悬挂系统的车型。并且还有EDC主动悬挂，也是这个级别独一无二的。加上欧宝的底盘功底，也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的。

5、发动机方面：l2b多点电喷+铁质缸，燃油经济性不如l3g，而l3g在起步和加速时，性能要优于l2b，但在高速行驶过程中，两者性能并没有太大区别。悬架区别：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架能达到全独立悬挂的80%的效果，可以称为半独立悬架，后扭杆梁非独立悬架就是单纯的非独立悬架了。

科鲁兹前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。麦弗逊式独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分，科鲁兹的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也决定着制造成本的高低。

科鲁兹虽然不是多连杆悬挂，但是悬挂系统的材质却一流，国产紧凑级车中唯一使用铝合金悬挂悬挂系统的车型。并且还有EDC主动悬挂，也是这个级别独一无二的。加上欧宝的底盘功底，也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的。

科鲁兹节前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架；麦弗逊式独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分，科鲁兹的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也决定着制造成本的高低。

1、科鲁兹优点是动力强缺点是费油优点是16T的动力，发动机235牛米的扭矩搭配6前速手动变速箱，动力输出源源不断缺点是油耗比较高的，基本油耗在9个左右科鲁兹一般指雪佛兰科鲁兹雪佛兰科鲁兹Cruze是通用汽车以打造。

2、悬挂调校偏硬。科鲁兹的悬挂调校相对偏硬，过减速带或者颠簸路面的时候，车内颠簸感较为明显。车内噪音较大。科鲁兹在高速行驶时，车内噪音较大，多媒体系统的音响效果也较差，不太能满足需要高品质音响的车主。后备箱容积偏小。

3、所以导致科鲁兹的悬挂偏硬而且科鲁兹的悬挂系统也是有意思，手动版本的是后扭力梁非独立悬架，但是14T的车型上搭载了瓦特连杆，虽然说在日常使用中体验感都差不多，但是在过减速带的时候，抛跳感比较强，整体的悬挂偏硬。

到此，以上就是小编对于科鲁兹后悬挂是什么悬挂的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。