标志的扭力梁悬挂（扭力梁悬挂车型）-义乌市福报电子科技有限公司

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1、第一，扭力梁悬挂的成本低是大家都知道的事实，可能大部分消费者就觉得雪铁龙故意用一些低成本的悬挂来糊弄消费者。

2、所以扭力梁悬架是否优秀，调校起的作用太低，关键在于设计水平和经验积累。好的扭力梁是设计出来的，不是调整出来的！简单的理解就是PSA设计开发的扭力梁，不需要任何调整就很优秀。其他车企设计的扭力梁，工程师是调不过来的。

3、总结：法系的地盘无论是扭力梁还是独立悬挂，***水平都是一流。为什么喜欢用扭力梁，主要是价格和使用空间和***方面的考虑。

1、标致3008的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架应用广泛，大部分车的前悬架都会采用麦弗逊悬架，结构简单，占用空的空间非常小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。

2、标致3008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架的应用是相当广泛的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，这种悬架的结构简单，并且占用空间也是非常小的。

3、标致3008的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配，法国人喜欢制造小车，而且销量表现也比较不错，尤其是在欧洲市场。

4、标致3008的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配，法国人喜欢制造小车，而且销量表现也比较不错，尤其是在欧洲市场那么，既然法系车钟情于小型车，那。

5、标致3008的轴距为2613mm，车辆前后空间获得了合理优化，第一排座包调至最后，后排客人腿部仍有合适的距离关于车子舒适性，标致在倾尽全力把标致3008缔造成为一款移动沙发前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架装配的是纵。

6、标致3008的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。一般的紧凑型suv后悬架都会使用扭力梁悬架，并且法系车也是比较喜欢使用扭力梁后悬架的。其实法系车的扭力梁悬架调校的都是比较舒适的。

扭力梁为非独立悬挂，结构简单，质量更轻。成本低，维护保养成本低。自身占用空间小，能够给车子提供更大的乘用空间。当然缺点也非常明显：舒适性差，操控性低。与之相对的是多连杆独立悬挂，结构相对复杂。

所以扭力梁悬架是否优秀，调校起的作用太低，关键在于设计水平和经验积累。好的扭力梁是设计出来的，不是调整出来的！简单的理解就是PSA设计开发的扭力梁，不需要任何调整就很优秀。其他车企设计的扭力梁，工程师是调不过来的。

总结：法系的地盘无论是扭力梁还是独立悬挂，***水平都是一流。为什么喜欢用扭力梁，主要是价格和使用空间和***方面的考虑。

在国内几乎所有品牌都用独立悬挂，这是舒适性的代表，所以扭力梁悬挂就很遭国人的吐槽，销量也就一直上不去。

到此，以上就是小编对于扭力梁悬挂车型的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。