本篇目录：
- 1、标致408用了什么悬架
- 2、标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是使用扭力梁,而不用后悬架?
- 3、标致308是独立悬架吗
- 4、标致,雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁,后悬架很贵
- 5、标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁?后悬架很贵吗?
- 6、标致308用了什么悬架
标致408用了什么悬架
标致408的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，很多法国车的后悬架都会采用扭力梁式悬架。扭力梁悬架是一种非常常见的非独立悬架，结构简单，体积小，占用空空间小。
车身重量为1325kg2020款东风标致408前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了12t涡轮增压发动机，最大马力是136ps，最大扭矩是230nm，最大功率是100kw，与其匹配的是6挡双离合变速箱。
标致408的前悬架是独立悬架，后悬架并不是独立悬架。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架。
标致408是标致旗下的紧凑型车，该车的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。前悬架是连接车轮和车身的重要部分，麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这种悬架同样是应用最广泛、结构最简单的独立悬架。
分别是低功率版16升涡轮增压发动机，高功率版16升涡轮增压发动机，12升涡轮增压发动机标致408是一款紧凑型轿车，其外观设计是非常有法系车范的，标致408的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
作为一款典型的家用车，标致408的前悬架采用了麦弗逊式，我们已经多次介绍过。结构简单，成本低，房间空小，易于维护。副车架是冲压件焊接而成，下臂是铸造的，比普通冲压的L型下臂要小。
标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是使用扭力梁,而不用后悬架?
标志雪铁龙等法系车底盘***十分出色，而非独立扭力梁悬架由于结构简单，不易损坏，且经过调解优于一般的独立后悬架，因此法系车大多采用扭力梁。
因为对地盘调校的水平很高，法系车用扭力梁即可达到多连杆独立悬挂的境界。
当然，如今车企对后悬挂的使用一般是独立悬挂，标致雪铁龙的车型使用非独立悬挂有一层原因就是降低成本。因扭力梁非独立悬挂造价比较低。作为消费者的我们若在意后期维修保养价格方面的问题可以选择扭力梁非独立悬挂的车型。
其实对于法系车，就如标致或者雪铁龙的车型在独立悬挂逐渐成为现款汽车设计的标配的时代，它们一直以来都是坚持这使用扭力梁的后悬挂方式。
很长一段时间，PSA的车，包括标致和雪铁龙甚至DS品牌，都在用扭力梁后悬架，也就是大家口中说的货车悬架。最要命的是，PSA为扭力梁的坚持实在是执着。
扭力梁悬挂不是没用。有一些优点，比如占用空间少，尽量不挤车，乘坐更宽敞。更何况它的物理极限更高，更抗建筑，故障率更低。
标致308是独立悬架吗
1、标致308的前悬架是独立悬架，但是后悬架并没有使用独立悬架。标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车。
2、太平洋汽车网标致308的前悬架是独立悬架，但是后悬架并没有采用独立悬架标致308的前悬架采用的是麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是扭力梁非独立悬架汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂。
3、标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，并且体积小，占用的空间也是比较小的。
4、标致308的前悬架是独立悬架，但是后悬架并没有使用独立悬架标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车\x0d\x0a法系车是比较喜欢使用非独立悬架的，但是。
标致,雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁,后悬架很贵
所以扭力梁悬架是否优秀，调校起的作用太低，关键在于设计水平和经验积累。好的扭力梁是设计出来的，不是调整出来的！简单的理解就是PSA设计开发的扭力梁，不需要任何调整就很优秀。其他车企设计的扭力梁，工程师是调不过来的。
例如，多连杆具有较大的范围。虽然它们都被称为多连杆，但它们彼此有很大的不同。
在国内几乎所有品牌都用独立悬挂，这是舒适性的代表，所以扭力梁悬挂就很遭国人的吐槽，销量也就一直上不去。
标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是扭力梁?后悬架很贵吗?
1、所以扭力梁悬架是否优秀，调校起的作用太低，关键在于设计水平和经验积累。好的扭力梁是设计出来的，不是调整出来的！简单的理解就是PSA设计开发的扭力梁，不需要任何调整就很优秀。其他车企设计的扭力梁，工程师是调不过来的。
2、很长一段时间，PSA的车，包括标致和雪铁龙甚至DS品牌，都在用扭力梁后悬架，也就是大家口中说的货车悬架。最要命的是，PSA为扭力梁的坚持实在是执着。
3、在国内几乎所有品牌都用独立悬挂，这是舒适性的代表，所以扭力梁悬挂就很遭国人的吐槽，销量也就一直上不去。
4、总结：法系的地盘无论是扭力梁还是独立悬挂，***水平都是一流。为什么喜欢用扭力梁，主要是价格和使用空间和***方面的考虑。
5、标志雪铁龙等法系车底盘***十分出色，而非独立扭力梁悬架由于结构简单，不易损坏，且经过调解优于一般的独立后悬架，因此法系车大多采用扭力梁。
6、其实对于法系车，就如标致或者雪铁龙的车型在独立悬挂逐渐成为现款汽车设计的标配的时代，它们一直以来都是坚持这使用扭力梁的后悬挂方式。
标致308用了什么悬架
1、标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。很多法系车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单，并且体积小，占用的空间也是比较小的。
2、标致308的前悬架是独立悬架，但是后悬架并没有使用独立悬架。标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车。
3、标致308的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架这车的操控性还是不错的大部分法国车的后悬挂基本都是用扭力梁，但是法国工程师调的扭力梁和其他车不一样法系车扭力梁的舒适性还是很不错的好了，308是。
到此，以上就是小编对于标致扭力梁式悬挂的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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