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本田xrv做隔音有效果吗
汽车加装密封条有隔音效果-提升效果并不理想在汽车上加装密封条是最受欢迎且成本极低的改装方案。有汽车用户称之为“隔音条”，但制剂的名称应该是密封条，而隔音只是其三大功能之一。
需要。隔音问题一直都是本田车型的一个大难题，xr也不例外，新款号称在防火墙、底盘上都增加了隔音棉。
思域。虽然本田旗下各个车型的隔音效果相对而言都不太理想，但如果在本田内部进行对比，思域的隔音效果要比XR-V好得多。
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隔音效果不太好，不过在路况较好的情况下100左右能接受，但是有些路不平或不太好的时候就很吵，120以上基本上路况好与不好都较吵。8L自动，120km/的时候转速2000出头，油耗较低，7个左右吧。
没必要，就一个上下班的代步车，做什么隔音，一开始我也想做，但是冷静一想，完全没必要花这个钱。再说XRV噪音也不是好大。
自己动手给长安CS75后尾箱做整体隔音
今天给75引擎盖和背箱做止震板，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。
每个种类的价格不一样，自由组合所以你用的材料不一样，价格不一样；工时主要由施工部位的多少决定，比如你做4个门，后备箱、引擎盖、地板、防火墙等部位，部位越多施工难度越大，工时就越高。
最后决定加装隔音止震材料去间接提升整车音响的音场。说干就干把车开到一个人少的地方。
第三，它得要有让驾乘人员感到足够的空间及乘坐舒适性；第四，他还得有充沛的动力保障及适宜的油耗表现，所以，我选择的车辆一定是符合这个标准要求的，我选择了长安CS75，从来没有让我失望过。
日系车就意味着底盘单薄,隔音差?这台日系SUV大喊不服
欧蓝德采用的是一副专业级SUV底盘，采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。这样的底盘结构天然就具备舒适性好的优势，不过这对于工程师来说又提出了新的难题，如何在保证舒适的前提下进一步提升车辆的操控感受。
底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘整体调教偏舒适，但支撑性很一般。隔音静谧性方面表现偏差，胎噪和风噪比较明显。动力方面，目前锋兰达是全系标配0L发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡）。
都说日系车的隔音不好这是有原因的，因为日系车它本身走的是腔量化的方向，就是日系车，普遍来说它都比较轻。车门的这个重量跟德系车美汽车比起来就不一样，因为手感上完全不一样啊，听声音就知道了。
要说缺点，隔音差是日系车的通病，高速行驶奇骏的风燥绝对让你感觉酸爽，另一个缺点车漆薄，不小心小树枝也能划出个大划痕。
款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。
今天来看，日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些，但关于车轻的问题，很多人可能要被打脸了。
汽车suv路躁大做哪里隔音好?
以下是关于汽车做隔音最有效位置的介绍：做四门可以有效降低风噪和共振：四门隔音首先要对车门进行拆卸拆掉车门内侧内饰板后再开始四门的双层隔音降噪施工施工完成后再组装还原。
汽汽车隔音做隐形盖是最管用的suv尾箱隔音，因为发动机的噪音是汽车噪音的重灾区。引擎盖防火隔音棉suv尾箱隔音，它最主要是吸收引。擎运转时的噪音，并旦还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤添，避免长时问高温使得烤漆变色。
如果车主需要隔音，可以选择四门和底盘的位置。第四道门的位置可以有效降低风噪和共振，但需要在安装过程中拆下车门，在车门内饰板后面安装隔音，这样才能达到隔音的效果。
第三，如果有风噪，可以在门板的接缝处加入隔音条，降低风噪，直接将音响效果提升到更高的水平。很多已经运营suv尾箱隔音了几年的汽车，由于汽车的老化或者外界的影响，会产生异常的噪音。可以买一些吸音棉贴在不合规的地方。
到此，以上就是小编对于汽车尾箱隔音有效果吗的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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