21款xc60底盘解析？
前悬架
标准双叉臂结构
相比之前我们拆过的那辆宝马3系来说，XC60的前副车架就要“雄伟”的多。全框式副车架的每一根梁，都非常粗壮，这样带来的最大好处就是提高了整车的刚性和底盘强度，而且在实际碰撞中，能够更好的进行能量吸收。
我们能看到这辆车的前悬不仅是“双叉臂”结构，而且上下“A臂”的用料都是铝合金，转向节也是铝合金。相比传统的“麦弗逊”前悬，双叉臂结构可以使车轮在相对垂直的水平线上运动，不会像麦弗逊是围绕一个中心，做圆弧运动。因此，双叉臂能够带来更好的操控效果，这也就是为什么在之前的试驾中，提到这辆车“很好开”的原因之一。
后悬架
复合式多连杆+“板簧”
沃尔沃XC60的后副车架也是全框结构，比较常见。
对于SPA平台的后悬来说，看上去很有意思，相比其它多连杆后悬，后车轮与副车架之间只有三根连杆，并且没有减震弹簧，而是使用了一根玻璃纤维材料的“板簧”代替，和S90一模一样。
硕大的铝合金下摆臂，与车轮羊角有一个连接点，与副车架有两个连接点，因此可以将其看作一个复合式的连杆结构，而之所以做成这种结构，主要原因还是要解决空间问题。
沃尔沃钢板弹簧好不好？
沃尔沃都是以安全著称，钢板的强度已经抗拉性，非常的强，钢板弹簧也是非常不错
沃尔沃s90后悬挂塌陷多吗？
多！车辆后部塌陷通过性降低,承重板簧存在重大安全隐患,目前主驾驶方位已塌陷至382mm左右,副驾驶塌陷至389左右,左右差距较大,且左边以在标准临界值徘徊,希望重视!
到此，以上就是小编对于沃尔沃板簧召回的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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