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独立悬架和非独立悬挂区别是什么
1、独立悬挂和非独立悬挂的区别有：结构不同、重量不同、应用范围不同。
2、区别一：结构。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。区别二：优点。
3、性质不同 汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。
4、非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。
5、独立悬架是指四个车轮，其中后面的两个车轮分开安装。这种悬架舒适性很高，因为一侧的横杆不会撞到整辆车。相反，非独立悬架是有两个车轮的梁，一侧摆动，另一侧也跟着摆动，导致舒适性和操纵性都较差。
速腾独立悬挂和非独立悬挂区别
1、速腾采用独立悬架，速腾前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
2、汽车 悬挂系统品类比较多，在这里只讨论几款我们常见的悬挂系统，以及他们的特点。非独立悬挂系统（多用于货车、大客车）。独立悬挂系统。独立悬挂系统又可细分为：麦迪逊悬挂系统。双叉臂悬挂系统。
3、是。独立悬挂就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。
4、新款速腾的简配 进入2012年，全新速腾的消息越来越密集，新速腾的轮廓越发清晰。新速腾的简配一直受到大家的关注，那么新速腾到底简配了什么呢？这些简配又有些什么影响呢？ 独立悬挂简配为非独立悬挂。
suv后悬挂类型哪种好?
紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间；独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。
独立悬挂（Independent Suspension）：独立悬挂是最常见的悬挂类型，它使车辆的每个车轮都可以独立运动，通过控制臂、多连杆、麦弗逊悬挂等实现。独立悬挂能够提供更好的驾驶稳定性和舒适性。
大多数多连杆独立悬架都比扭力梁半独立悬架好。多连杆独立悬架好，因为这种悬架虽然成本较高，但功能更好，更舒适。
在SUV车型中，后悬挂采用多连杆则比较常见，如福特翼虎、宝马XX3等；空气悬挂可以说是最常见的主动悬挂类型。
有些车的是独立悬挂的,有些是非独立的,SUV的话哪个好
1、扭力梁式半独立悬挂 （1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。
2、独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。
3、多连杆悬挂更好一些。扭力梁悬挂 一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。
4、占空间小，可加大车内空间；只要调校的比较好，在正常道路上行驶使用非独立悬挂完全可以。有些低档车也使用廉价的全独立悬挂，实际效果并不比非独立悬挂更好。当然，总体说，15万以上的车还是全独立悬挂更好一些。
5、跑货运的老板都有为了超载给车子增加钢板以提高承载能力的改装做法，可以说是人尽皆知的秘密。
到此，以上就是小编对于独立悬挂和非独立悬挂哪个好?看明白的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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