本篇目录：
- 1、越野车迷有福了,日产亲民非承载SUV将更新!价位和坦克300类似
- 2、非承载式车身具有哪些优缺点?
- 3、硬派SUV中的“价格屠夫”,非承载+四驱,带差速锁不足20万
- 4、非承载式车身的汽车品牌和车型有哪些?
- 5、suv车型中的承载式车身与非承载式车身哪一个更好
越野车迷有福了,日产亲民非承载SUV将更新!价位和坦克300类似
日前，郑州日产推出了全新硬派SUV帕拉丁，新车定位中型SUV，搭载0T动力和四驱系统，具有出色的越野性能，起步价格不到17万元，这对于坦克300等竞争对手将带来很大的压力。谁是20万级硬派SUV的更优选，来看看他们的对比解析。
现款途达仅有2+3布局的5座版，而新款加入了2+3+2布局的7座版，虽说这类采用非承载式带大梁车身的硬派越野车，第三排空间感受肯定不会太好，但多了一排座位，就能给用户多一种选择，多一种选择总比没有选择强。
坦克300：潮酷硬派越野谁能不爱 要说目前市场上在20多万元价位最热的硬派SUV，坦克300必是其中之一。
日产途达是一款比较冷门的SUV，虽然相比逍客、奇骏等热销SUV来说，存在感确实比较低，但在越野性能上有一定优势。途达的外形相对来说比较中庸，标志性的V型前脸内部采用蜂窝状布局，大灯造型比较规整，中配以上车型配备LED光源。
非承载式车身具有哪些优缺点?
非承载式车身的优点车身强度高，有单独的大梁可以提高车身刚性。四个车轮在受力不均匀的情况下，也是由车架承担，压力不会直接传递到车身上去。底盘车架与车厢可以单独分开，两者连接面也有缓冲件进行吸能。
非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。但缺点也很明显。首先，车身重。
其有有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，有较强的相对抗冲击力和抗颠簸的性能，四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
舒适性降低，优于非承载式车身多于半后桥或整体桥的悬挂搭配，通过性增加了，但是在铺装路面行驶的舒适性大大降低。通过以上我们不难发现，选择非承载式车身的汽车，还是喜忧参半的。
非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。
非承载式车身，是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车驾驶室车身的螺孔以及固定悬挂减震器、轮胎的基座的一种地盘形式。
硬派SUV中的“价格屠夫”,非承载+四驱,带差速锁不足20万
1、规格为255/70 R16和255/60 R18，这是SUV专用轮胎，具备超强抓地力、超低滚动阻力、出色排水性能，保证车辆在湿地、雪地等苛刻路况下的高通过率，强调其硬派越野的定位。
2、车身侧面，作为一款越野车型，哈弗猛龙采用了方正的造型设计，大量平直的线条勾勒出硬派越野风，轮拱向外突出，配合黑色侧裙边，营造出了不错的力量感。另外，新车的车窗面积也非常大，提升了车内的通透性。
3、途达这款车的性价比还是比较高的，人称小途乐的它，有着不错的越野能力，而且外观设计新潮动感，内饰实用性较高，如果您的预算是20万左右，又想买一辆合资品牌的非承载四驱SUV，那么途达会是一款不错的选择。
4、但硬派越野车的价格一般都很高昂，像我们熟知的Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等。但它们拥有非常强的“硬实力”，比如非承载式车身，四驱系统，差速锁，大尺寸空间，动力强劲等等，虽然喜欢但价格略高。
5、点评：吉姆尼拥有尺寸小、非承载式车身、分时四驱的显著特点，最关键保值率高。
6、途达在硬派越野SUV中是一款更偏向城市驾驶的车型，其基于日产纳瓦拉平台，配合低速四驱和后桥差速器锁，使得它具有比较强的通过性，这是这台车最大的卖点。前脸相较于纳瓦拉要清秀一些，霸气十足的格栅极具力量感。
非承载式车身的汽车品牌和车型有哪些?
非承载式车型有：奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途达、丰田霸道等。
非承载式SUV的典型代表：奔驰G级、JEEP牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐＼途达、丰田霸道和兰德酷路泽、北京BJ40和BJ80、悍马、哈弗H驭胜S350、猎豹黑金刚、福特撼路者、哈弗H北汽勇士、铃木吉姆尼、雷克萨斯GX、北汽战旗等。
一般小型车是非承载式的越野和皮卡车是承重的目前市场上非承载式车身结构的越野车有骑士XV，枭龙越野车，北汽战旗，悍马，吉普牧人，吉普指挥官，北汽b40等系列，路虎卫士，东风猛士，北汽猛士，吉姆尼BJ212，荣威W5，哈。
以下轿车是非承载式的车身：哈弗H9/H5，普拉多，陆地巡航舰，荣威W5，牧马人，撼路者等等车型。这些车型都具有独立的底盘大梁，相对稳定安全。
荣威W哈弗H陆风X5和驭胜S350这几辆车都是。简而言之，非承载式车身就是汽车有刚性车架，又称底盘大梁，车辆本体悬置于车架上，用弹性元件连接，车架的振动通过弹性元件传递到车身上。
目前市面上非承载式车身结构的越野车ORV(Off-RoadVehicle)有：骑士十五百世，枭龙越野车，北汽度战旗，悍马，jeep牧马人，吉普内指挥官，北汽b40等系列。
suv车型中的承载式车身与非承载式车身哪一个更好
简单的比较，非承载式的SUV更结实耐用，更能适应苛刻的道路条件。而承载式车身也有它的优点，那就是车的整体重量会轻一些，相对非承载式车身能省油一些。下面给你说说二者的区别。
而如果有越野需要，经常需要跑烂路的，那绝对要选择有钢梁的非承载式车身结构，因为非承载式结构的车身强度更高，耐冲击性更好，长时间跑烂路或者越野的情况下不容易出现底盘异响、变形等情况。
非承载车身比较好车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。
当然也有专用suv的非承载式。比如路虎的几款豪华suv均是非承载式。但是非承载式得通过性不如承载式。承载式比较常见的大部分是通过性比较好的车。比如哈佛的h9。丰田的普拉多。比较明显就是车身离地距离比较高。
车辆材料的不断更新和结构工程的不断进步，新车型的安全系数要比老车型好很多。如果相撞的两车年龄相差超过10岁，即使大梁SUV和轿车相撞，也真的无法保证谁会占便宜。
非承载式车要更安全。但是综合来说，承载式车身要有优势。
到此，以上就是小编对于非承载车身suv都有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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