本篇目录：
- 1、资深摩友试驾星途凌云S,所谓赛道级SUV,到底有多少料?
- 2、不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9
- 3、全新荣威RX5大战途观L,国产车到底能不能甩合资一条街?
- 4、谁才是无弯不致的驾驶者之车,主流SUV弯道操控大横评
资深摩友试驾星途凌云S,所谓赛道级SUV,到底有多少料?
以我们此次试驾的凌云S 400T 四驱超能PRO版为例，不到17万的售价，竟然已经配备了ADAS智能驾驶辅助系统，为日常用车的便捷性和安全性提升了不少层次，显然这是惊喜的。
凌云s是奇瑞星途品牌。星途是奇瑞控股集团的高端汽车品牌。星途凌云s是一款定位赛道级性能的中型SUV，主要竞品是吉利星越L、长安UNI-K以及哈佛大狗等车型。优势：发动机绝对动力强劲。
凌云与星越L都是这个价位段自主SUV的代表车型，配置对比环节，车叔也将选择两款指导售价相近且关注度较高的车型对比，它们分别是(星途凌云 2023款 300T 两驱星耀版)以及(吉利星越L 2021款 0TD DCT EVO两驱尊贵型)。
全新星途揽月依旧采用0T的星核动力，最大功率192千瓦，最大扭矩400牛·米，但是传动系统匹配上了爱信8AT。
不止智能领先更有操控乐趣,深度试驾小鹏G9
就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。
小鹏自己对G9这款车的定位是“超快充全智能SUV”，我觉得有点过于科技化了。超快充和智能，只是电池系统和车机系统的实力，但对小鹏G9的潜在用户来说，快充和智能都只是锦上添花的事情。
显然，在“智能”与“舒适”的标签上，小鹏G9似乎更加注重前者，在“既要又要”的当下，小鹏对于消费者的需求，明显拿捏得还不够精准。
如果要苛刻地从驾驶操控的角度去要求它，那么小鹏G9的转向手感其实还可以做到更优秀，当然这些感受是缸哥在后半段的场地试驾中得出来的。
全新荣威RX5大战途观L,国产车到底能不能甩合资一条街?
在起步加速时，全新荣威RX5的涡轮介入速度是更快的，动力来得强劲且轻灵。在麋鹿测试前短短的直线中，可以很明显地感觉到涡轮的力量。
不过在内部空间方面，大众途观L还是扳回一城，途观L的轴距为2791毫米，全新荣威RX5轴距为2765毫米。相比之下，途观L的后排座椅空间略有优势，让后排乘客在乘坐时能有较好的舒适性，尤其是长途驾驶时，更能减轻乘客的疲劳度。
在智能互联方面，中国品牌肯定是领先合资的，大众途观L在互联方面虽然不如荣威RX5，但好在使用起来也比较顺手，屏幕的左侧是固定的虚拟按键，右侧是常用的车辆功能，功能虽然谈不上丰富，但上手难度低。
通过以上对比，全新荣威RX5无论是智能化方面还是驾控方面，甚至在一些使用率比较高的智能配置上，完全媲美合资品牌，对消费者有着极强的吸引力。而反观同价位的途观L，产品体验过时，只能靠情怀和甩卖换取销量，确实卖点匮乏。
当然，光说不练假把式，在实际测试过程中，全新荣威RX5没有出现途观L和哈弗H6车在交互过程中出现的唤醒延迟、反应卡顿等情况，交互体验更精准、更流畅。
其表现明显比诸多国产竞品车型更具行驶质感，甚至不输以操控著称的德系“老炮儿”途观L。
谁才是无弯不致的驾驶者之车,主流SUV弯道操控大横评
因此，我们决定对锋兰达、XR-V、逍客、探歌这几款热销的13万级SUV进行一次大横评，看看谁才是同级别中最受年轻人喜爱的SUV车型，谁才是入门级SUV超值王。
所以，无论是在驾驶体验还是燃油经济性方面，博越COOL总体上都略胜一筹。智能PK：谁更方便使用？当然，无论是更多的通勤还是更多的长途自驾，如今，当消费者买车时，智能是一个关键的比较指标。
而在赛道中，对车型而言最大的挑战无疑是弯道。高速过弯不甩尾、不侧倾那就是好车，我们称之为“弯道之王”。虽然，日常生活中的驾乘不如赛道般激烈，但一辆过弯性能优异的座驾无疑会增加操控性和安全感。
到此，以上就是小编对于汽车绕桩成绩排名的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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