suv后悬挂类型哪种好的简单介绍-酷游汽车网

本篇目录：

1、汽车悬挂哪种好?
2、汽车悬挂哪种好
3、什么悬挂最好?
4、suv悬挂扭力梁和多连杆哪种好?这是为什么呢?
5、suv后悬挂类型哪种好?

汽车悬挂哪种好?

1、三种悬架个人认为双横臂式悬架最好。双横臂悬架是独立悬架悬架中的一种，则常用于豪华车和跑车。许多赛车也使用双横臂悬架。双横臂悬架的主要优点有两个：调节范围大，行驶过程中对线变化小。

2、最好的汽车悬挂系统是独立式悬挂。独立式悬挂的车轴分为两段，每一个车轮都独立安装在车架下，并带有螺旋弹簧，这样当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧不受影响。

3、双叉臂式悬挂：由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。

4、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。

5、麦弗逊式独立悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。

6、如果横梁远离车轴，车辆舒适性会更好，但横梁对车轮的支撑较差；相反，它不够舒适，但成本很低。然而，随着时间的推移，各大汽车公司在扭梁悬架方面也做出了同样的努力。扭力梁悬架在技术和调整方面都有了很大的改进。

汽车悬挂哪种好

1、最好的汽车悬挂系统是独立式悬挂。独立式悬挂的车轴分为两段，每一个车轮都独立安装在车架下，并带有螺旋弹簧，这样当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧不受影响。

2、三种悬架个人认为双横臂式悬架最好。双横臂悬架是独立悬架悬架中的一种，则常用于豪华车和跑车。许多赛车也使用双横臂悬架。双横臂悬架的主要优点有两个：调节范围大，行驶过程中对线变化小。

3、麦弗逊悬架常用于小型车上，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。麦弗逊悬架结构简单、成本低廉、可靠耐用，体积小，不占用驾驶舱空间，适用那些对空间要求较高的车型，另外它的响应较快、制造成本低。

4、汽车悬挂哪种最好当然会有更好的了，麦弗逊其实是一种降低成本和利用空间的产物，就是在操控和成本之间做妥协。

5、麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。

6、汽车悬架的形式分为独立悬架和非独立悬架两种：独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。

什么悬挂最好?

三种悬架个人认为双横臂式悬架最好。双横臂悬架是独立悬架悬架中的一种，则常用于豪华车和跑车。许多赛车也使用双横臂悬架。双横臂悬架的主要优点有两个：调节范围大，行驶过程中对线变化小。

最好的汽车悬挂系统是独立式悬挂。独立式悬挂的车轴分为两段，每一个车轮都独立安装在车架下，并带有螺旋弹簧，这样当车轮的一侧跳动时，车轮的另一侧不受影响。

双叉臂式悬挂：由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。

扭力梁悬架和独立悬架之间的选择往往能成为最终决定你是否要买这款车的重要因素，主要原因在于它们在操控性和舒适性上的差异。那么独立悬架和扭力梁悬架哪个好？独立悬挂相对更好一些，因为它的舒适度更高。

suv悬挂扭力梁和多连杆哪种好?这是为什么呢?

多连杆悬挂更好一些。扭力梁悬挂一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。

扭力梁悬架会比较好：首先说这两种悬挂它们之间存在的差别。

大多数多连杆独立悬架都比扭力梁半独立悬架好。多连杆独立悬架好，因为这种悬架虽然成本较高，但功能更好，更舒适。

扭力梁和多连杆区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架，也就是两个后轮不互相影响。而扭力梁顾名思义，就是将两个后轮用一根梁相连，所以它也就是非独立悬架了。

那么，哪种悬架更好用呢？这要看具体情况而定。如果你注重悬挂性能和舒适性，多连杆独立悬架是更好的选择。但如果你注重成本和简单性，扭力梁式后悬架则更适合你。