美国德士龙润滑油的汽车用油的最高等级是多少？
美国德士龙润滑油 柴机油最高是——CJ-4——沃尔沃，曼，奔驰，雷诺，三菱，现代，大宇，安凯，斯太尔，使都行汽机油最高是——SN全合成0W40——也就是嘉实多极护的级别——什么卡宴 ，路虎，宝马，奔驰加都没有问题
目前是Dexron VI，即德士龙 六。
另外德士龙是美国通用汽车公司的自动变速箱油的规范，目前其最新规范叫德士龙 六。但当前市场上还有大量的装配上一代自动变速箱的汽车，其用油规范为德士龙 三 或者 三H。
中国的发动机技术到哪个级别了？
不知你要问的是哪方面的发动机技术，那就先从汽车发动机开始说。根据我国出台的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》 简称国六排放标准， 国内所有的汽车厂家，都在努力的研发高效的汽车发动机，来应对史上最严格的排放和油耗要求。以广汽与奇瑞应用的稀薄燃烧技术为例，奇瑞的三代发动机以及广汽的发动机，从优化燃烧室效率，侧置直喷，提高汽油空气混合效果来看。奇瑞的1.6T和L15B输出差不多，热效率也差不多。广汽2.0T和K20 也差不了多少。但是燃油直喷的积碳，和侧置直喷的污染机油问题还需要时间解决。
长城的发动机应该是学习宝马的技术路线，在发动机的气缸头上，通过对于气门相位连续的精细调整，来提高效率。 未来需要面对的问题就是电机方面的问题。吉利是与沃尔沃完全一起走了欧洲的技术路线。在传统内燃机的基础上，不断的进行电气化改造。这样就算是发动机技术略差，也能够依靠高效的外围。来做到整体较高的效率。至于传说太多的比亚迪黑科技，目前的主力发动机用的还是和大众颇有渊源的两种发动机。听说高效发动机正在研制，不清楚什么时候才能面世。
我国的航空发动机目前最前沿的两个项目，分别是给歼-20专门研发的涡扇15发动机，民航飞机的CJ1000 发动机。据目前的报道，仅知道大推力18吨的涡扇15发动机已经装机试飞而已，除此之外的消息不是猜测就是瞎编，谁要是真的知道点什么，我估计有很多人在急等50万。民航飞机的CJ1000 发动机应该已经下线了，这款发动机总体设计思想很先进，尤其是发动机叶片方面，我国在理论方面和欧美国家没有差距。但是就卡在制造材料上，怎样才能做到重量更低，寿命更长。
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