本篇目录：
- 1、抢先试驾腾势N8:7座SUV,4秒级加速,豪装内饰是重点
- 2、试驾吉利“新概念”SUV,看看这外观内饰,三缸也能接受!
- 3、试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?
- 4、乌兰察布试驾哈弗猛龙:“电动卫士”的极致越野体验
抢先试驾腾势N8:7座SUV,4秒级加速,豪装内饰是重点
车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。
于是腾势趁热打铁推出了全新的SUV车型腾势N8，消息一经公布，新车还未上市便先火了，刚好今天腾势N8上市，上市价格为398万-368万，于是我们便抢先试驾腾势N8，看看它到底如何。
除此之外，腾势N8还标配了L2+级别辅助驾驶系统——腾势Pilot，该系统具备智能领航ICC、自适应巡航ACC、横向碰撞预警、自动泊车等等功能。
试驾吉利“新概念”SUV,看看这外观内饰,三缸也能接受!
目前这款车型主推5t涡轮增压三缸发动机超级试驾suv，极限输出可以达到177马力超级试驾suv，试驾过程当中这套发动机的油门响应相当积极超级试驾suv，并不会给人一种三缸机动力不足的感觉。
吉利给ICON用上了5T配7速双离合变速箱，高配还有一套48V轻混系统，这套动力总成给人的第一感觉就是爽快+效率高，最重要的是跑得飞快。
吉利ICON于今年2月正式上市，官方指导价158~188万元，我们拿到的这台试驾车是顶配版本的300T DCT i9 BSG。
看完了外观，我们来看看内饰是否也独具一格？内饰方面，吉利银河L7标配25英寸仪表+12英寸中控屏+12英寸副驾屏，并且高配车型提供26英寸的AR-HUD抬头显示。
吉利ICON的出现，可以说颠覆了人们对汽车外观的固有思维，如果喜欢这套科技感那该车值得入手，不过看似先进的三缸发动机如今在市场上，仍然缺乏一些说服力。
受疫情影响，此次试驾地点安排在了北京的郊区门头沟，以盘山路和国道居多，既能感受纯电、增程和混动三种驾驶模式，又能对车辆的动态有更为深入的体验。
试驾官丨赛道实测博越L,“最好开的城市SUV”名副其实?
1、近日，吉利全新的博越L正式上市，依旧定位为紧凑型SUV。作为哈弗旗下的拳头产品，哈弗H6于2011年横空出世。过去十年中，哈弗H6累计100个月登上国内SUV单月销冠宝座，是这一赛道当之无愧的王者。
2、总的来说，在十万元级别中，在还没有触电的车型中，博越COOL的跨级别竞争力让他脱颖而出，尤其是和博越L相配合，在这个紧凑型SUV的市场中获得了不错的口碑和受众。
3、空间方面，影酷长宽高分别为4680/1901/1670 毫米，轴距为2750毫米，定位同为紧凑型SUV。但仔细对比后会发现，影酷的账面数据会弱于吉利博越L，实际体验也稍逊半筹。
乌兰察布试驾哈弗猛龙:“电动卫士”的极致越野体验
其次超级试驾suv，哈弗猛龙超级试驾suv的动力响应和加速性能非常出色。电机在瞬间输出超级试驾suv的扭矩强大超级试驾suv，使得车辆在任何速度下都能发挥出最大的马力。这种优秀的动力性能让哈弗猛车的驾驶体验更加流畅和愉悦。
哈弗猛龙新车采用了矩阵式尾灯设计超级试驾suv，方正的造型让整车看起来更威武，车灯点亮后十分醒目，辨识度更高。
在这片平均海拔2100米的草原上，汽车头条记者驾驶哈弗猛龙开启了一趟穿越之旅，从乌兰察布出发，沿着集那线一路前往辉腾锡勒黄花沟，途中经历国道、高速以及森林。深度体验了Hi4动力系统以及强大的通过能力。
此次试驾在乌兰察布进行，试驾体验哈弗猛龙的过程中，通过最大爬坡角度60%、接近80km盘山路以及10km坑洼碎石路三种不同的路况，来感受这款车的整体表现，近距离体验哈弗猛龙“新构型”“新突破”“新高度”的全场景驾驶。
月17日-8月23日，“新能源越野SUV普及者”——哈弗猛龙全国媒体试驾会在内蒙古乌兰察布精彩落幕。活动期间，近400位媒体与哈弗猛龙一起，在风景如画的辉腾锡勒草原上探索塞外风情，体验越野带来的***与快乐。
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