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现款日产奇骏即将换代,优惠力度大,可以捡漏入手吗?
好消息是，全新一代（即第四代）奇骏日前已经在海外发布；然而，东风日产并没有放弃对现款车型的升级，小改款的2021款奇骏也于8月13日正式上市，与此同时，2020款奇骏迎来大范围、大力度的优惠促销。
从经销商报价来，奇骏目前有着3万的优惠力度，指导价188-233万元的奇骏算下来，价格为158万-203万。优惠力度不小，终端售价竞争力也是有的。
款奇骏目前仍处于在售状态，而东风日产为了清库存，给到这款车巨大的优惠力度，部分地区可以达到4万甚至更高，心动的朋友这个时候其实是可以入手的。
作为日系三杰（丰田、本田、日产）旗下紧凑型SUV中舒适性最好的一款车，日产奇骏如今也已经走到了生涯末期。马上即将换代的它当下在终端拥有3万元的优惠，这样一来，对于很多人来说奇骏可能就吸引力很大了。
总的来说，现款的日产奇骏不论是外观、内饰、空间还是动力方面，并没有着什么出彩的表现，并且变速箱是硬伤。
不重要，真的。消费者只要你车子外观好看、内饰够看、空间够大、动力够开、质量够好，最后价格够便宜就行了，其它的小毛病种种，又有哪台车没有呢？我们常常说人无完人，其实对待车子也是一样的，所以为什么奇骏在即将要换代的产品生涯末期还能够卖这么好，我觉得基本上也就是今天分析的那些东西了。
21款奇骏为什么会停产?
1、款奇骏停产的主要原因是销量不佳。这款车型的外形特点继承了日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸与老大哥途乐几乎一模一样，特别是水箱格栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉。
2、这可能是因为日产认为汽油版奇骏难以销售，所以选择停产。超混电驱版奇骏采用了5T三缸发动机，最大功率为144马力，但它并不像传统的燃油车型，而是一款混动车和电驱车。这使得超混电驱版奇骏在产品力上有了明显的提升，同时也带来了更高的综合油耗。
3、首先，日产新推出的奇骏超混电驱版车型是目前2023款奇骏车型的唯一选择，而停产了三缸奇骏，这可能是为了避免超混电驱版奇骏与三缸奇骏之间的竞争。超混电驱版奇骏使用了5T三缸发动机，最大功率为144马力，但这并不是关键。
东风日产奇骏2022款是否停产
否。东风是一个中国汽车品牌，创立于1969年，截止到2022年9月20日，东风日产奇骏2022款还在进行生产，在4s店内还可以购买到。
奇骏2022款报价及图片日产奇骏5排量没有售的。根据查询相关***息显示，截止于2022年12月23日，日产奇骏没有2022款车型。
没有停产。根据汽车之家查询显示，截止2023年6月15日20款奇骏，没有正式宣布20款奇骏停产的消息。若汽车厂商计划停产一款车型，会提前宣布和公示，以便消费者可以及时了解相关信息，做出合适的购车决策。
为什么要复产四杠老奇骏?这是什么套路?
可是老款奇骏的价格达到了20万左右，再用这种变速器就说不过去了；所以老款奇骏“秽土转生”后必然被市场“秒杀”，在这个优秀的燃油车面对电驱车都没有招架之力的阶段中，此类工业垃圾是不会再有竞争力的。
奇骏·荣耀的复产给了喜欢奇骏的消费者一个惊喜。它的外观仍然是经典的，车身大小没有改变，保留了之前的优势，完全有可能突破之前的销量。 外观 外观依然经典。根据媒体的官方预览和试驾报道，新车的外形与上一代基本一致，仍然是一种熟悉的味道。
这听起来不错，但有一个天生营养不足的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。
奇骏三缸和四缸的区别主要在于气缸数。由于三缸机比四缸机少了一个气缸，所以发动机的尺寸会更小。虽然部分消费者认为少了一个气缸会导致动力不足，但实际上，四缸机多是自然吸气，而三缸机则采用涡轮增压技术，一些三缸机的纸面参数与四缸机差别不大。
因为三缸发动机比四缸发动机少一个缸，所以发动机的体积会更小。有些消费者会觉得少了一缸动力会差很多，其实不是这样，因为四缸机是自然吸气，三缸机是涡轮增压，三缸机的一些纸面参数和四缸机相差不大。
据悉，奇骏·荣耀仅提供智联舒享版及智联臻享版2款0L前驱版车型，从拍摄到的实车来看，奇骏·荣耀在造型及内饰方面与老款奇骏基本保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高为4675*1820*1722mm，轴距2706mm。动力部分，奇骏·荣耀搭载型号为MR20的0L自然吸气四缸发动机，满足国六b排放标准。
到此，以上就是小编对于21款奇骏为什么停产了的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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