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中高配凯美瑞销量如日中天,处于低配的2.0L版又如何呢?
以我们此次试驾的0G豪华版为例，官方指导价为198万元，从0L车型版本来看，属于中偏上的配置，而从 凯美瑞全系车型来看，只能以“比入门版好”来形容。
不过通过凯美瑞近期的销量数据可以看到，今年1-11月份，5L动力车型累计销量68813，而0L动力车型销量则有75151，也就是说低配低动力的0L车型比5L和混动版车型更受国内消费者欢迎。
所以动力表现要比0排量的凯美瑞好很多，不管是起步阶段还是中后段的加速都要更加有力一些，在跑高速的时候也有很明显的差别。
凯美瑞百公里加速时间
1、l车型百公里加速时间为2秒，5l车型，百公里加速时间为9秒，混动版车型百公里加速时间为3秒。
2、丰田凯美瑞车型的5升版本百公里加速时间2秒钟，5升版本百公里加速时间9秒钟，混合动力版本的百公里加速时间3秒钟，凯美瑞车型是由丰田品牌推出，在国内是由广汽丰田生产。
3、丰田凯美瑞5升版百公里加速时间为2秒，5升版百公里加速时间为9秒，混动版百公里加速时间为3秒。凯美瑞车型由丰田品牌推出，由广汽丰田在中国生产。凯美瑞车型厂商指导价车辆指导价198万元-298万元。
4、丰田凯美瑞车型5升版100公里加速时间2秒，5升版100公里加速时间9秒，混合动力版3秒。凯美瑞车型由丰田品牌推出，广汽丰田在中国生产。凯美瑞车型制造商指导价格车辆指导价格从179800元到279800元不等。
5、l车型百公里加速时间为2秒，5l车型为9秒，混动车型为3秒。凯美瑞是丰田旗下的中型车。其轴距为2825 mm，长、宽、高分别为4885 mm、1840 mm、1455 mm。
试驾2.0L凌尚/凯美瑞
试驾0L凌尚/凯美瑞 凌尚的动力总成是熟悉的丰田家M20C+CVT的组合，这套动力总成现已铺开，常见于丰田的多款车型之上，在广汽丰田中C-HR、凯美瑞、威兰达、凌尚上面都能看到它的身影，绝对的主推入门级动力总成。
凯美瑞0L和凌尚的差异其实已经体现在产品定位上，一台是品牌旗舰座驾，一台是面向年轻用户的跃级之选，所以这两款车型在驾驶风格上会略有区别。由于凯美瑞的车身尺寸比凌尚大一点，所以在过弯的时候车身会没有凌尚那么灵活。
不过，由于凌尚的后排支持四六比例放倒，因此需要临时装载一些长条物品时还是能胜任，但放倒后不能形成全平地台。
于是乎，精明的车企们推出了A+级家轿，其中备受关注的便有我们今天试驾的广汽丰田凌尚。
近日，我们有幸试驾了广汽丰田凌尚 0L 豪华版，售价为188万元，一起来看看它的表现。作为中高级入门版广汽丰田凌尚是一款越级挑战者，为什么有这个底气呢？底气是来源于凯美瑞同一个平台，都是丰田TNGA架构平台。
试驾凯美瑞2.0L:朴实有朝气,靠谱不枯燥
日系车的经济实用，在现款凯美瑞上得到了继承，百公里油耗低于6L的成绩就是最好的证明，但在驾控体验上，它并不枯燥，以往日系车为了满足驾乘舒适感，悬架***偏软，这也让悬架缺乏了转向时的支撑性。
虽然凯美瑞中高配置车型销量较好，但也不能忽视0L这个基础排量的业绩，毕竟作为凯美瑞入门级产品，0L的市场价格更容易被消费者接受。
但仍旧有很多人在为0L的动力担忧或是不确定产品的家用性如何，这次恰巧拿上一台官方指导价198万元、刚刚完成首保的凯美瑞0G 豪华版。
先别急着说前作的0L搭配6AT是黄金组合，这次新款凯美瑞0L匹配Direct Shift-CVT（模拟10速CVT变速箱），调校也算炉火纯青，给到我们不少惊喜。
凯美瑞2012款0的空间布局较为合理，前排座椅可以满足2个成人的正常使用，后排座椅距离较近，不宜乘坐3个成人。行李箱空间可以满足日常出行的需求，能够满足大部分家庭的需求。
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