本篇目录：
- 1、试驾全新雅阁e:PHEV:高效强劲还是那个动力“偏执狂”
- 2、第十代雅阁混动版的隔音效果怎么样?
- 3、雅阁2.0百公里加速时间
- 4、十一代雅阁有没有主动降噪功能
- 5、第十代雅阁混动在行驶过程中有车噪吗?声音大不大?
试驾全新雅阁e:PHEV:高效强劲还是那个动力“偏执狂”
进阶的颜值、出色的座舱、畅快的驾控，从试驾中可以看出，全新雅阁e：PHEV此次的创新突破十分成功，各方面表现都get到了当下汽车用户的需求。
全新雅阁e：PHEV以其卓越的动力和出色的操控性能，为消费者带来了全新的驾驶体验。作为Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，引领着新一代绿色出行的潮流。
全新雅阁e：PHEV搭载的Honda SENSING 360相比大部分竞品都有非常大的优势，共有12个超声波雷达、5个毫米波雷达，还有8个车外摄像头，基础硬件注入前方摄像头、前方雷达、后侧方雷达均有升级，探测范围更广、探测精度更准。
第十代雅阁混动版的隔音效果怎么样?
1、这款车型有配置双层的隔音玻璃、还配置了ANC主动降噪系统，再加上本身混动系统的特性，让第十代雅阁混动的驾驶舱在动态行驶中相比其他车型，就显得静谧很多，而且这款车的驾驶感也很强烈，车身整体稳当，实力方面不容小觑。
2、在行驶过程中，十代雅阁混动的隔音效果方面还是可以，不过每个人对于车子隔音方面感受未必一样，建议您自己最好试乘试驾这车看该车子隔音是否符合您自己要求再考虑。
3、一直都很稳重，不会有很明显的颠簸现象，这点还蛮出乎我意料的，所以那时候我一轮试驾下来，驾乘的舒适感很强，愉悦度也很高，个人感觉车噪什么的已经不是什么问题了，第十代雅阁混动在这方面做得很出彩了。
4、我记得没错的话，第十代雅阁混动全系标配了ANC主动降噪，所以在静音方面，做得还挺到位的。
雅阁2.0百公里加速时间
1、雅阁0L混动版官方并没有直接给出百公里加速时间，根据网络上网友测试数据，最快加速在7—8秒左右，虽然缺少极限爆发式的动力输出，但雅阁十代受到众多瞩目的更多原因还有综合油耗，官方数据显示百公里油耗仅为2L。
2、新款雅阁0搭载了本田最新的i-VTEC技术，其5L机械增压发动机性能卓越，百公里加速只需要8秒，油耗也非常优越，每公里只需要3公升汽油。
3、雅阁油电混合版百公里加速时间为5秒，采用0L直列四缸自吸发动机，燃油版百公里加速时间为4秒，采用5T直列四缸涡轮增压发动机，油电混合版综合油耗2-4L，燃油版综合油耗0-4L。
十一代雅阁有没有主动降噪功能
1、配置上有了ANC主动降噪加持，所以无论是低俗还是高速工况下，它的噪音抑制得都是比较到位的，坐在车内感觉比较安逸、舒适，可以说总算是跟上主流水准了。
2、此外，我们还可以从这台高配车型中看到无线CarPlay、智能氛围灯、自动泊车、BOSE扬声器、ANC主动降噪、流媒体后视镜以及HUD等等一众高端配置。坐进后排体验一下它的空间表现。
3、另外新车还配备了升级的ANC主动降噪技术，带来更佳静谧的座舱体验。动力方面，全新雅阁共带来5T汽油版和e：PHEV插混版两种动力类型，其中5T发动机最大功率141千瓦，最大扭矩260牛米。
4、其次从其它配置上来看，十一代本田雅阁全系标配了疲劳驾驶提示系统，以及全车十处安全气囊、和可变转向比系统。
第十代雅阁混动在行驶过程中有车噪吗?声音大不大?
1、驾乘的舒适感很强，愉悦度也很高，个人感觉车噪什么的已经不是什么问题了，第十代雅阁混动在这方面做得很出彩了。
2、其余时间几乎听不到来自发动机的噪音，高速行驶过程中的风噪以及胎噪也都特别小。
3、让第十代雅阁混动的驾驶舱在动态行驶中相比其他车型，就显得静谧很多，而且这款车的驾驶感也很强烈，车身整体稳当，实力方面不容小觑。
4、一直被人们所弊病的噪音控制方面，在广本的混动车型中得以优化。
到此，以上就是小编对于雅阁kyb的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
