本篇目录：
- 1、【试驾评测】别克君威GS试驾体验
- 2、别克君威试驾评测怎么样?
- 3、新款别克君威gs试驾如何
- 4、全新别克君威gs试驾怎么样?
- 5、试驾君威GS:一脚油门下去就爱了,劈个弯就想掏钱了
- 6、新君威2.0t
【试驾评测】别克君威GS试驾体验
别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感，提升了高级感个精致感，内饰用料以软性材料和真皮为主，最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘，握感没得说。
首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变，0T高功 9AT，但是配备了更好的轮胎，顶配也有brembo代工的卡钳，跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车，注意我说的，是吊打。
作为君威的车主，第一眼看到全新一代君威GS，还是被它震撼到了。风尘仆仆地从外地到帝都参加试驾，第一眼看到它时，感叹了一声：车很漂亮，这次试驾没白来。
全新别克君威gs试驾时感觉相当满意：第一个任务是，GS与普通君威相比，动力总成相同，0T高功率9AT，但配备了更好的轮胎，顶配也配备了brembo制造的卡钳。总的来说可以说是同级前驱b级车跑圈时的悬挂。
新款君威GS搭载了代号为LSY的0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。
别克君威试驾评测怎么样?
辨识度更高。“这外观太漂亮了，简直就是汽车界的极品之一”，这是君威老车主丹妮看到这款车后的第一反映和感叹；丹妮重点要提的还有一点，那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。
别克君威试驾评测如下：别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。
别克君威5T精英车型个人认为优点是车子空间大，舒适性好，缺点是车子的动力性一般，维修保养成本偏高：新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些挡次。
全新别克君威2020款试驾，配置：这款车已经到了第6代，它的底盘外观都已经彻底脱胎换骨。独有的运动基因最让人满意，并且配备了9AT变速箱，以这个价格，配备有9AT，除了君威，想都不敢想。
就让我来说说2019款全新别克君威的评测吧：新车前脸换装了网状进气格栅，下方保险杠两侧的造型有微调，前脸气质提高了不少；车身侧面得溜背式外观设计同样有所升级，翼子板两侧装配转向灯。
新款别克君威gs试驾怎么样？全新别克君威gs试驾时感觉相当满意：第一个任务是，GS与普通君威相比，动力总成相同，0T高功率9AT，但配备了更好的轮胎，顶配也配备了brembo制造的卡钳。
新款别克君威gs试驾如何
丹妮重点要提的还有一点，那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。为何要把它单独拿出来说呢，因为本次试驾过程中，它给丹妮的感受太深了。据了解，这是该级别车型中唯一的一体式运动座椅，可谓同级中独此一家。
新款别克君威gs试驾怎么样？全新别克君威gs试驾时感觉相当满意：第一个任务是，GS与普通君威相比，动力总成相同，0T高功率9AT，但配备了更好的轮胎，顶配也配备了brembo制造的卡钳。
此次我们试驾的全新君威搭载的0T发动机和9速手自一体的变速箱总成这台0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，动力参数还是不错的，够抢眼。
全新别克君威gs试驾怎么样?
1、新款别克君威gs试驾怎么样？全新别克君威gs试驾时感觉相当满意：第一个任务是，GS与普通君威相比，动力总成相同，0T高功率9AT，但配备了更好的轮胎，顶配也配备了brembo制造的卡钳。
2、新别克君威gs车型还算不错，详情如下：外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。
3、别克新款君威gs性能不错的，配置：新款君威的外观与现款车型保持一致，其前脸依旧采用了家族飞翼式造型。
4、新款别克君威gs试驾怎么样？新款别克君威gs的试驾感觉相当令人满意：首先在性能方面，GS配备了比普通君威更好的轮胎和bremboOEM卡钳，虽然动力总成没有变化，搭载了0T大功率9AT。
5、新别克君威gs评论还是挺不错的，喜欢可以入手：别克君威GS作为一款20万元的性能车，在刚问世时，便受到广大消费者的青睐。虽然别克君威GS在动力上没有升级，但随着大量运动套件的加持，使得它的外观、内饰焕然一新。
6、新款君威在线条勾勒上用力过猛，尤其是从A柱中间位置一直延伸到油箱盖附近的腰线，显得有些冗余，同样尾部的层次感有有些过于复杂。不过双边单出的排气管还是提升了很不错的视觉运动感。
试驾君威GS:一脚油门下去就爱了,劈个弯就想掏钱了
君威GS采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局，而且加入了横向稳定杆、铝质转向节等配置，保证了底盘出色的响应速度，以及过弯时出色的侧向支撑。
君威GS搭载搭载第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机+9速智能变速箱的动力总成，官宣零百加速2秒。一脚油门下去，你就能感受到君威GS的强劲动力。
在此基础上，君威GS还拥有高达2829mm的轴距保障乘坐空间，有可变缸技术提升燃油经济性，光凭这两点就足以打消长辈对于运动车不实用的顾虑，所以如果屏幕前的你还在为家人不同意买运动车而发愁，不妨考虑一下君威GS。
而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。 改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显 动力——95 君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TF ECU。
我的感觉，日韩车太平庸，没意思，德系车也激进，但是缺点性格，美系车其他没开过，没有发言权，单就君威GS这款车，动力也太强悍了，运动模式底盘突然变硬，在山中劈弯，简直太***了，不过这车没有那种声浪，显得低调了些。
而换到28T版本，油门的反馈就很像传统欧系车了(君威其实就是源自欧洲的欧宝品牌)。 所以，如果题主是担心动力的话，新车君不建议多花钱买28T，但如果你对日常驾驶的感受比较敏感在意，其实新车君还是愿意推荐你买28T版本。
新君威2.0t
首先，别克君威的外形是相当好看，车身的弧线也是相当清晰，更重要的是前脸的中网经过升级之后非常具有辨识度。其中最大的卖点我个人觉得是车机系统，这辆车采用了最新升级的eConnect系统 ，能够为驾驶者提供丰富的互联功能。
从外观上来说，5T配备的是17寸的轮圈，0T配备的是18寸轮圈。0T的排气筒是双进双出，5T是单出排气筒。内饰上5T没有全景天窗。别克君威总的来说是一款各方面都表现均衡的车，没有大的硬伤。
\x0d\x0aGS的座椅比0T造型上更运动化一些。\x0d\x0a其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在***上稍微优于0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。
到此，以上就是小编对于2020君威试驾的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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