本篇目录：
- 1、改变不只是换装了2.0T可变缸发动机,试驾新款雪佛兰探界者
- 2、“文能安天下、武能定乾坤”,试驾上汽通用雪佛兰新探界者
- 3、2.0T+9AT,再配四驱!新探界者开起来有多爽?
- 4、搭2.0T可变缸发动机/动力强且平顺,试驾新探界者
改变不只是换装了2.0T可变缸发动机,试驾新款雪佛兰探界者
探界者的550T车型换装0T可变缸发动机后，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，动力参数反倒比原先有所降低，四驱车型的百公里加速时间也从原先的8秒变为1秒。
得益于可变缸技术，这款发动机在低负荷工况下仅用两缸工作，如此一来，对于能耗就有极大的改观，并且这个闭缸动作可以做到全程无感的状态。
发动机方面，新探界者换装了第八代Ecotec 0T可变缸发动机，虽然和我们那台一样都是0T，但是不属于“改进”产品，两款发动机标号完全不同。但是呢……在实际试驾中，我觉得从主观层面察觉不出两款发动机的差别。
这台新探界者配备了雪佛兰0T+9AT动力组合，素有“2T9”的美誉。“2T9”具体指的是通用第八代Ecotec0T可变缸变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC？手自一体变速箱的黄金组合。
我们这次试驾的是探界者2022款轻混550T RS智能拓界版，它搭载通用的0T高功率发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在账面上对比同级别丝毫不落下风。
“文能安天下、武能定乾坤”,试驾上汽通用雪佛兰新探界者
1、因此，能有机会驾驶着雪佛兰新探界者穿越这消失的地平线，对轱辘哥而言是一种荣耀。
2、而在竞争最激烈的中型SUV市场，雪佛兰仅有探界者冲锋陷阵，未免有些力不从心。那么引入尺寸更大的开拓者就显得相当有必要了。
2.0T+9AT,再配四驱!新探界者开起来有多爽?
在实际驾驶体验中，新探界者给我的感觉还是相当轻快的，无论是0T发动机良好的动力输出，还是9AT变速箱的平顺性，都能给我相当不错的体验。
因为在我们看来雪佛兰探界者有着较高的产品力和性价比。你知道雪佛兰的定价有多奇葩，雪佛兰探界者土生土长的美系车它在美国售价是什么，5T四驱顶配是26万人民币降价24万元，在国内0T四驱顶配RS版本才299万元。
在随后的实际驾驶中，新探界者的“2T9”动力组合的表现让人满意，起步非常轻快，轻点油门就能获得良好动力反馈；在中高速阶段踩下油门，新探界者依然有足够的动力储备，不管是超车还是提速都能给驾驶者足够的信心。
原因很简单，就是看中了0T+9AT的动力组合，而且四驱顶配车型指导价也才299万元，如果终端再有些优惠，感觉还是很靠谱的。雪佛兰新款探界者是9月23日刚上市，在这次北京车展上是雪佛兰主推的车型之一，占据展台C位。
搭2.0T可变缸发动机/动力强且平顺,试驾新探界者
1、实际上新探界者550T车型所搭载的这套动力系统大家早有耳闻，是通用现阶段最为主流且应用最广的一套动力系统，由0T智能变缸涡轮增压发动机和9速HYDRMATIC变速箱组成。
2、探界者的550T车型换装0T可变缸发动机后，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，动力参数反倒比原先有所降低，四驱车型的百公里加速时间也从原先的8秒变为1秒。
3、其中，第八代Ecotec0T可变缸变缸涡轮发动机作为通用的核心产品，采用了通用汽车领先的***art Propulsion智驱科技，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势，此外还具有35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统等多项领先技术。
4、动力方面新探界者与老款一致，同样提供5T+6AT和0T+48V轻混匹配9AT两种动力规格。
5、新探界者搭载的是第八代Ecotec 0T智能变缸涡轮发动机，配以9速HYDRAMATIC？手自一体变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。
到此，以上就是小编对于试驾探界者15视频讲解的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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